Introduzione à u chip di classe di cuntrollu
U chip di cuntrollu si riferisce principalmente à l'MCU (Unità di Microcontrollore), vale à dì, u microcontrollore, cunnisciutu ancu cum'è u chip unicu, hè per riduce a frequenza di a CPU è e specifiche in modu apprupriatu, è a memoria, u timer, a cunversione A/D, l'orologio, u portu I/O è a cumunicazione seriale è altri moduli funziunali è interfacce integrati in un unicu chip. Rializà a funzione di cuntrollu di u terminale, hà i vantaghji di alte prestazioni, bassu cunsumu energeticu, programmazione è alta flessibilità.
Diagramma MCU di u livellu di l'indicatore di u veiculu
L'automobile hè un duminiu d'applicazione assai impurtante di MCU, secondu i dati d'IC Insights, in u 2019, l'applicazione glubale di MCU in l'elettronica automobilistica rapprisentava circa u 33%. U numeru di MCUS utilizati da ogni vittura in i mudelli di fascia alta hè vicinu à 100, da l'urdinatori di guida, strumenti LCD, à i motori, i chassis, i cumpunenti grandi è chjuchi di a vittura anu bisognu di u cuntrollu di MCU.
À l'iniziu, i MCUS à 8 è 16 bit eranu principalmente aduprati in l'automobile, ma cù u miglioramentu cuntinuu di l'elettronizazione è di l'intelligenza di l'automobile, u numeru è a qualità di i MCUS richiesti sò ancu in crescita. Attualmente, a proporzione di MCUS à 32 bit in i MCUS automobilistici hà righjuntu circa u 60%, di i quali u kernel di a serie Cortex di ARM, per via di u so bassu costu è di l'eccellente cuntrollu di putenza, hè a scelta principale di i pruduttori di MCU automobilistici.
I parametri principali di MCU automobilistici includenu a tensione di funziunamentu, a frequenza di funziunamentu, a capacità Flash è RAM, u numeru di modulu è di canale di timer, u numeru di modulu è di canale ADC, u tipu è u numeru di l'interfaccia di cumunicazione seriale, u numeru di a porta I/O d'ingressu è d'uscita, a temperatura di funziunamentu, a forma di u pacchettu è u livellu di sicurezza funzionale.
Divisu per bit di CPU, u MCUS automobilisticu pò esse divisu principalmente in 8 bit, 16 bit è 32 bit. Cù l'aghjurnamentu di u prucessu, u costu di u MCUS à 32 bit cuntinueghja à calà, è hè diventatu avà u mainstream, è rimpiazza gradualmente l'applicazioni è i mercati duminati da u MCUS à 8/16 bit in u passatu.
S'ellu hè divisu secondu u campu d'applicazione, l'MCU automobilisticu pò esse divisu in u duminiu di a carrozzeria, u duminiu di a putenza, u duminiu di u chassis, u duminiu di a cabina di pilotaggio è u duminiu di a guida intelligente. Per u duminiu di a cabina di pilotaggio è u duminiu di a guida intelligente, l'MCU hà bisognu di avè una putenza di calculu elevata è interfacce di cumunicazione esterna à alta velocità, cum'è CAN FD è Ethernet. U duminiu di a carrozzeria richiede ancu un gran numeru di interfacce di cumunicazione esterna, ma i requisiti di putenza di calculu di l'MCU sò relativamente bassi, mentre chì u duminiu di a putenza è u duminiu di u chassis richiedenu una temperatura di funziunamentu è livelli di sicurezza funzionale più elevati.
Chip di cuntrollu di duminiu di chassis
U duminiu di u chassis hè ligatu à a guida di i veiculi è hè cumpostu da u sistema di trasmissione, u sistema di guida, u sistema di sterzu è u sistema di frenu. Hè cumpostu da cinque sottosistemi, vale à dì u sterzu, a frenata, u cambiamentu di marcia, l'acceleratore è u sistema di sospensione. Cù u sviluppu di l'intelligenza automobilistica, u ricunniscimentu di a percezione, a pianificazione di e decisioni è l'esecuzione di u cuntrollu di i veiculi intelligenti sò i sistemi principali di u duminiu di u chassis. Steering-by-wire è drive-by-wire sò i cumpunenti principali per a fine esecutiva di a guida automatica.
(1) Requisiti di u travagliu
L'ECU di u duminiu di u chassis usa una piattaforma di sicurezza funzionale scalabile è d'altu rendimentu è supporta u raggruppamentu di sensori è i sensori inerziali multiassiali. Basatu annantu à questu scenariu d'applicazione, i seguenti requisiti sò pruposti per l'MCU di u duminiu di u chassis:
· Requisiti d'alta frequenza è d'alta putenza di calculu, a frequenza principale ùn hè micca menu di 200 MHz è a putenza di calculu ùn hè micca menu di 300 DMIPS
· U spaziu di almacenamentu Flash ùn hè micca menu di 2 MB, cù u codice Flash è a partizione fisica di dati Flash;
· RAM micca menu di 512KB;
· Requisiti di livellu di sicurezza funzionale elevati, ponu ghjunghje à u livellu ASIL-D;
· Supporta ADC di precisione di 12 bit;
· Supporta un timer di alta precisione à 32 bit è alta sincronizazione;
· Supporta CAN-FD multicanale;
· Supporta micca menu di 100M Ethernet;
· Affidabilità micca inferiore à AEC-Q100 Grade1;
· Supportu per l'aghjurnamentu in linea (OTA);
· Supporta a funzione di verificazione di u firmware (algoritmu sicretu naziunale);
(2) Requisiti di rendiment
· Parte di u nucleu:
I. Frequenza core: vale à dì, a frequenza di u clock quandu u kernel funziona, chì hè aduprata per rapprisintà a velocità di l'oscillazione di u signale di impulsi digitale di u kernel, è a frequenza principale ùn pò micca rapprisintà direttamente a velocità di calculu di u kernel. A velocità di funziunamentu di u kernel hè ancu ligata à a pipeline di u kernel, a cache, u set d'istruzzioni, ecc.
II. Putenza di calculu: DMIPS pò esse generalmente adupratu per a valutazione. DMIPS hè un'unità chì misura a prestazione relativa di u prugramma di benchmark integratu MCU quandu hè testatu.
· Parametri di memoria:
I. Memoria di codice: memoria aduprata per almacenà u codice;
II. Memoria di dati: memoria aduprata per almacenà dati;
III.RAM: Memoria aduprata per almacenà dati è codice tempuranei.
· Bus di cumunicazione: cumprese u bus speciale per automobili è u bus di cumunicazione cunvinziunale;
· Periferiche d'alta precisione;
· Temperatura di funziunamentu;
(3) Modellu industriale
Siccomu l'architettura elettrica è elettronica aduprata da i diversi fabricatori d'automobili variarà, i requisiti di i cumpunenti per u duminiu di u chassis variaranu. A causa di a diversa cunfigurazione di i diversi mudelli di a stessa fabbrica di vitture, a selezzione di l'ECU di a zona di u chassis serà diversa. Queste distinzioni daranu risultati diversi in requisiti MCU per u duminiu di u chassis. Per esempiu, a Honda Accord usa trè chip MCU di u duminiu di u chassis, è l'Audi Q7 usa circa 11 chip MCU di u duminiu di u chassis. In u 2021, a pruduzzione di vitture di passageri di marca cinese hè di circa 10 milioni, di e quali a dumanda media di MCUS di u duminiu di u chassis di bicicletta hè di 5, è u mercatu tutale hà righjuntu circa 50 milioni. I principali fornitori di MCUS in tuttu u duminiu di u chassis sò Infineon, NXP, Renesas, Microchip, TI è ST. Questi cinque venditori internaziunali di semiconduttori rapprisentanu più di u 99% di u mercatu di i MCUS di u duminiu di u chassis.
(4) Ostaculi à l'industria
Da u puntu di vista tecnicu chjave, i cumpunenti di u duminiu di u chassis cum'è EPS, EPB, ESC sò strettamente ligati à a sicurezza di a vita di u cunduttore, dunque u livellu di sicurezza funzionale di u MCU di u duminiu di u chassis hè assai altu, basicamente i requisiti di u livellu ASIL-D. Stu livellu di sicurezza funzionale di MCU hè viotu in Cina. In più di u livellu di sicurezza funzionale, i scenarii d'applicazione di i cumpunenti di u chassis anu requisiti assai elevati per a frequenza MCU, a putenza di calculu, a capacità di memoria, e prestazioni periferiche, a precisione periferica è altri aspetti. U MCU di u duminiu di u chassis hà furmatu una barriera industriale assai alta, chì hà bisognu di i pruduttori naziunali di MCU per sfida è rompe.
In termini di catena di furnimentu, per via di i requisiti di alta frequenza è alta putenza di calculu per u chip di cuntrollu di i cumpunenti di u duminiu di u chassis, sò stati presentati requisiti relativamente alti per u prucessu è u prucessu di pruduzzione di wafer. Attualmente, pare chì almenu un prucessu di 55 nm sia necessariu per risponde à i requisiti di frequenza MCU sopra à 200 MHz. À questu rispettu, a linea di pruduzzione MCU domestica ùn hè micca cumpleta è ùn hà micca righjuntu u livellu di pruduzzione di massa. I pruduttori internaziunali di semiconduttori anu basicamente aduttatu u mudellu IDM, in termini di fonderie di wafer, attualmente solu TSMC, UMC è GF anu e capacità currispondenti. I pruduttori di chip domestici sò tutte cumpagnie Fabless, è ci sò sfide è certi risichi in a fabricazione di wafer è a garanzia di capacità.
In scenarii di calculu core cum'è a guida autonoma, i CPU tradiziunali di usu generale sò difficiuli d'adattà à i requisiti di calculu AI per via di a so bassa efficienza di calculu, è i chip AI cum'è GPU, FPgas è ASics anu prestazioni eccellenti à a periferia è in u cloud cù e so caratteristiche è sò largamente aduprati. Da a perspettiva di e tendenze tecnologiche, a GPU serà sempre u chip AI dominante à cortu termine, è à longu termine, ASIC hè a direzzione finale. Da a perspettiva di e tendenze di u mercatu, a dumanda glubale di chip AI mantene un impulsu di crescita rapida, è i chip cloud è edge anu un potenziale di crescita più grande, è u tassu di crescita di u mercatu hè previstu di esse vicinu à u 50% in i prossimi cinque anni. Ancu se a basa di a tecnulugia di chip naziunale hè debule, cù u rapidu sbarcu di l'applicazioni AI, u rapidu vulume di dumanda di chip AI crea opportunità per a crescita tecnologica è di capacità di l'imprese lucali di chip. A guida autonoma hà requisiti stretti in quantu à a putenza di calculu, u ritardu è l'affidabilità. Attualmente, e soluzioni GPU + FPGA sò principalmente aduprate. Cù a stabilità di l'algoritmi è basati nantu à i dati, si prevede chì l'ASics guadagneranu spaziu di mercatu.
Ci vole assai spaziu nant'à u chip di a CPU per a predizione di e branche è l'ottimisazione, salvendu diversi stati per riduce a latenza di u cambiamentu di attività. Questu u rende ancu più adattatu per u cuntrollu logicu, l'operazione seriale è l'operazione di dati di tipu generale. Pigliate a GPU è a CPU cum'è esempiu, paragunatu à a CPU, a GPU usa un gran numeru di unità di calculu è una longa pipeline, solu una logica di cuntrollu assai simplice è elimina a Cache. A CPU ùn solu occupa assai spaziu da a Cache, ma hà ancu una logica di cuntrollu cumplessa è parechji circuiti d'ottimisazione, paragunatu à a putenza di calculu chì hè solu una piccula parte.
Chip di cuntrollu di u duminiu di putenza
U controller di duminiu di putenza hè un'unità intelligente di gestione di u gruppu motopropulsore. Cù CAN/FLEXRAY per ottene a gestione di a trasmissione, a gestione di a batteria, u monitoraghju di a regulazione di l'alternatore, principalmente utilizatu per l'ottimisazione è u cuntrollu di u gruppu motopropulsore, mentre chì sia a diagnosi intelligente di i guasti elettrici sia u risparmiu energeticu intelligente, a cumunicazione di bus è altre funzioni.
(1) Requisiti di u travagliu
L'MCU di cuntrollu di u duminiu di putenza pò supportà l'applicazioni principali in putenza, cum'è BMS, cù i seguenti requisiti:
· Alta frequenza principale, frequenza principale 600MHz ~ 800MHz
· 4 MB di RAM
· Requisiti di livellu di sicurezza funzionale elevati, ponu ghjunghje à u livellu ASIL-D;
· Supporta CAN-FD multicanale;
· Supporta 2G Ethernet;
· Affidabilità micca inferiore à AEC-Q100 Grade1;
· Supporta a funzione di verificazione di u firmware (algoritmu sicretu naziunale);
(2) Requisiti di rendiment
Alte prestazioni: U pruduttu integra a CPU ARM Cortex R5 dual-core lock-step è 4 MB di SRAM on-chip per supportà a crescente putenza di calculu è i requisiti di memoria di l'applicazioni automobilistiche. CPU ARM Cortex-R5F finu à 800 MHz. Alta sicurezza: U standard di affidabilità di e specifiche di u veiculu AEC-Q100 righjunghji u Gradu 1, è u livellu di sicurezza funzionale ISO26262 righjunghji ASIL D. A CPU dual-core lock-step pò ottene una copertura diagnostica finu à u 99%. U modulu di sicurezza di l'infurmazioni integratu integra un veru generatore di numeri aleatorii, AES, RSA, ECC, SHA è acceleratori hardware chì rispettanu i standard pertinenti di sicurezza statale è cummerciale. L'integrazione di queste funzioni di sicurezza di l'infurmazioni pò risponde à i bisogni di applicazioni cum'è l'avvio sicuru, a cumunicazione sicura, l'aghjurnamentu sicuru di u firmware è l'aghjurnamentu.
Chip di cuntrollu di l'area di u corpu
A zona di a carrozzeria hè principalmente rispunsevule di u cuntrollu di e diverse funzioni di a carrozzeria. Cù u sviluppu di u veiculu, u controller di a zona di a carrozzeria hè ancu sempre più impurtante, per riduce u costu di u controller, riduce u pesu di u veiculu, l'integrazione deve mette tutti i dispositivi funziunali, da a parte anteriore, a parte centrale di a vittura è a parte posteriore di a vittura, cum'è a luce di frenu posteriore, a luce di pusizione posteriore, a serratura di a porta posteriore, è ancu l'integrazione unificata di a doppia asta di tirante in un controller tutale.
U controller di a zona di a carrozzeria integra generalmente BCM, PEPS, TPMS, Gateway è altre funzioni, ma pò ancu espande a regulazione di u sedile, u cuntrollu di u specchiu retrovisore, u cuntrollu di l'aria condizionata è altre funzioni, una gestione cumpleta è unificata di ogni attuatore, una allocazione ragionevule è efficace di e risorse di u sistema. E funzioni di un controller di a zona di a carrozzeria sò numerose, cum'è mostratu quì sottu, ma ùn sò micca limitate à quelle elencate quì.
(1) Requisiti di u travagliu
I principali requisiti di l'elettronica automobilistica per i chip di cuntrollu MCU sò una migliore stabilità, affidabilità, sicurezza, caratteristiche in tempu reale è altre caratteristiche tecniche, è ancu prestazioni di calculu è capacità di almacenamentu più elevate, è requisiti di indice di cunsumu energeticu più bassi. U controller di l'area di a carrozzeria hè passatu gradualmente da un implementazione funzionale decentralizzata à un grande controller chì integra tutti i drive basi di l'elettronica di a carrozzeria, funzioni chjave, luci, porte, finestre, ecc. U cuncepimentu di u sistema di cuntrollu di l'area di a carrozzeria integra l'illuminazione, u lavaggio di i tergicristalli, e serrature di e porte di cuntrollu cintrali, finestre è altri cuntrolli, chjave intelligenti PEPS, gestione di l'energia, ecc. Oltre à u gateway CAN, CANFD estensibile è FLEXRAY, a rete LIN, l'interfaccia Ethernet è a tecnulugia di sviluppu è cuncepimentu di moduli.
In generale, i requisiti di travagliu di e funzioni di cuntrollu sopra menzionate per u chip di cuntrollu principale MCU in a zona di a carrozzeria si riflettenu principalmente in l'aspetti di e prestazioni di calculu è di trasfurmazione, l'integrazione funzionale, l'interfaccia di cumunicazione è l'affidabilità. In termini di requisiti specifici, per via di e differenze funziunali in i diversi scenarii d'applicazione funzionale in a zona di a carrozzeria, cum'è i finestrini elettrici, i sedili automatichi, u portellone posteriore elettricu è altre applicazioni di carrozzeria, ci sò sempre bisogni di cuntrollu di u mutore à alta efficienza, tali applicazioni di carrozzeria richiedenu chì l'MCU integri l'algoritmu di cuntrollu elettronicu FOC è altre funzioni. Inoltre, i diversi scenarii d'applicazione in a zona di a carrozzeria anu requisiti diversi per a cunfigurazione di l'interfaccia di u chip. Dunque, hè generalmente necessariu selezziunà l'MCU di a zona di a carrozzeria secondu i requisiti funziunali è di prestazione di u scenariu d'applicazione specificu, è nantu à sta basa, misurà cumpletamente e prestazioni di u costu di u produttu, a capacità di furnitura è u serviziu tecnicu è altri fattori.
(2) Requisiti di rendiment
I principali indicatori di riferimentu di u chip MCU di cuntrollu di l'area di u corpu sò i seguenti:
Prestazioni: ARM Cortex-M4F @ 144MHz, 180DMIPS, cache d'istruzzioni di 8KB integrata, supportu di u prugramma d'esecuzione di l'unità di accelerazione Flash 0 wait.
Memoria criptata di grande capacità: finu à 512K Bytes eFlash, supportu di almacenamentu criptatu, gestione di partizioni è prutezzione di dati, supportu di verificazione ECC, 100.000 volte di cancellazione, 10 anni di conservazione di dati; 144K Bytes SRAM, supportu di parità hardware.
Interfacce di cumunicazione ricche integrate: Supporta GPIO multicanale, USART, UART, SPI, QSPI, I2C, SDIO, USB2.0, CAN 2.0B, EMAC, DVP è altre interfacce.
Simulatore integratu d'alte prestazioni: Supporta ADC d'alta velocità 12bit 5Msps, amplificatore operazionale indipendente rail-to-rail, comparatore analogicu d'alta velocità, DAC 12bit 1Msps; Supporta fonte di tensione di riferimentu d'ingressu esternu indipendente, tastu tattile capacitivu multicanale; Controller DMA d'alta velocità.
Supporta l'ingressu di l'orologio à cristallu RC internu o esternu, reset di alta affidabilità.
Calibrazione integrata di l'orologio in tempu reale RTC, supportu di u calendariu perpetuu di l'annu bisestile, eventi di allarme, sveglia periodica.
Supporta un contatore di timing di alta precisione.
Funzioni di sicurezza à livellu hardware: Motore di accelerazione hardware di l'algoritmu di crittografia, chì supporta l'algoritmi AES, DES, TDES, SHA1/224/256, SM1, SM3, SM4, SM7, MD5; Crittografia di l'archiviazione flash, gestione di partizioni multiutente (MMU), generatore di numeri casuali veri TRNG, operazione CRC16/32; Supporta a prutezzione di scrittura (WRP), livelli multipli di prutezzione di lettura (RDP) (L0/L1/L2); Supporta l'avvio di sicurezza, u scaricamentu di a crittografia di u prugramma, l'aghjurnamentu di sicurezza.
Supporta u monitoraghju di i guasti di l'orologio è u monitoraghju anti-demolizione.
UID di 96 bit è UCID di 128 bit.
Ambiente di travagliu assai affidabile: 1,8 V ~ 3,6 V / -40 ℃ ~ 105 ℃.
(3) Modellu industriale
U sistema elettronicu di a zona di a carrozzeria hè in a prima fase di crescita per l'imprese straniere è naziunali. L'imprese straniere cum'è BCM, PEPS, porte è finestre, cuntrolli di sedili è altri prudutti à funzione unica anu una prufonda accumulazione tecnica, mentre chì e principali cumpagnie straniere anu una larga cupertura di linee di prudutti, chì pone e basi per elli per fà prudutti d'integrazione di sistemi. L'imprese naziunali anu certi vantaghji in l'applicazione di a nova carrozzeria di veiculi energetichi. Pigliate BYD cum'è esempiu, in u novu veiculu energeticu di BYD, a zona di a carrozzeria hè divisa in e zone sinistra è destra, è u pruduttu di l'integrazione di u sistema hè riorganizzatu è definitu. Tuttavia, in termini di chip di cuntrollu di a zona di a carrozzeria, u principale fornitore di MCU hè sempre Infineon, NXP, Renesas, Microchip, ST è altri produttori internaziunali di chip, è i produttori naziunali di chip anu attualmente una bassa quota di mercatu.
(4) Ostaculi à l'industria
Da u puntu di vista di a cumunicazione, ci hè u prucessu di evoluzione di l'architettura tradiziunale - l'architettura ibrida - a Piattaforma Informatica di u Veiculu finale. U cambiamentu di a velocità di cumunicazione, è ancu a riduzione di u prezzu di a putenza di calculu basica cù una alta sicurezza funzionale hè a chjave, è hè pussibule di realizà gradualmente a cumpatibilità di diverse funzioni à u livellu elettronicu di u controller basicu in u futuru. Per esempiu, u controller di l'area di a carrozzeria pò integrà e funzioni tradiziunali BCM, PEPS è anti-pizzicamentu di ripple. Relativamente parlante, e barriere tecniche di u chip di cuntrollu di l'area di a carrozzeria sò più basse di l'area di putenza, l'area di a cabina di pilotaggio, ecc., è si prevede chì i chip domestichi piglieranu l'iniziativa per fà una grande svolta in l'area di a carrozzeria è realizzeranu gradualmente a sustituzione domestica. In l'ultimi anni, u MCU domesticu in u mercatu di montaggio anteriore è posteriore di l'area di a carrozzeria hà avutu un impulsu di sviluppu assai bonu.
Chip di cuntrollu di a cabina di pilotaggio
L'elettrificazione, l'intelligenza è a rete anu acceleratu u sviluppu di l'architettura elettronica è elettrica automobilistica versu u cuntrollu di u duminiu, è ancu a cabina di pilotaggio si sviluppa rapidamente da u sistema di divertimentu audio è video di u veiculu à a cabina di pilotaggio intelligente. A cabina di pilotaggio hè presentata cù una interfaccia d'interazione uomo-computer, ma ch'ella sia u sistema d'infotainment precedente o l'attuale cabina di pilotaggio intelligente, in più di avè un SOC putente cù velocità di calculu, hà ancu bisognu di un MCU in tempu reale elevatu per trattà l'interazione di i dati cù u veiculu. A pupularizazione graduale di i veiculi definiti da software, OTA è Autosar in a cabina di pilotaggio intelligente rende i requisiti per e risorse MCU in a cabina di pilotaggio sempre più alti. Specificamente riflessu in a crescente dumanda di capacità FLASH è RAM, a dumanda di PIN Count hè ancu in crescita, funzioni più cumplesse richiedenu capacità di esecuzione di prugrammi più forti, ma anu ancu una interfaccia di bus più ricca.
(1) Requisiti di u travagliu
L'MCU in a zona di a cabina realizza principalmente a gestione di l'alimentazione di u sistema, a gestione di u timing di accensione, a gestione di a rete, a diagnosi, l'interazione di i dati di u veiculu, a chjave, a gestione di a retroilluminazione, a gestione di i moduli audio DSP/FM, a gestione di u tempu di u sistema è altre funzioni.
Requisiti di risorse MCU:
· A frequenza principale è a putenza di calculu anu certi requisiti, a frequenza principale ùn hè micca menu di 100MHz è a putenza di calculu ùn hè micca menu di 200DMIPS;
· U spaziu di almacenamentu Flash ùn hè micca menu di 1 MB, cù u codice Flash è a partizione fisica di dati Flash;
· RAM micca menu di 128KB;
· Requisiti di livellu di sicurezza funzionale elevati, ponu ghjunghje à u livellu ASIL-B;
· Supporta ADC multicanale;
· Supporta CAN-FD multicanale;
· Regulazione di i veiculi Gradu AEC-Q100 Gradu 1;
· Supportu di l'aghjurnamentu in linea (OTA), supportu Flash dual Bank;
· U mutore di crittografia di l'infurmazioni di livellu luminosu SHE/HSM è superiore hè necessariu per sustene un avviu sicuru;
· U numeru di pin ùn hè micca menu di 100 PIN;
(2) Requisiti di rendiment
IO supporta l'alimentazione à tensione larga (5,5 V ~ 2,7 V), u portu IO supporta l'usu di sovratensione;
Parechje entrate di signali fluttuanu secondu a tensione di a batteria di alimentazione, è pò accade una sovratensione. A sovratensione pò migliurà a stabilità è l'affidabilità di u sistema.
Vita di memoria:
U ciclu di vita di a vittura hè più di 10 anni, dunque u almacenamentu di u prugramma MCU di a vittura è u almacenamentu di dati devenu avè una vita più longa. U almacenamentu di u prugramma è u almacenamentu di dati devenu avè partizioni fisiche separate, è u almacenamentu di u prugramma deve esse cancellatu menu volte, dunque Endurance>10K, mentre chì u almacenamentu di dati deve esse cancellatu più spessu, dunque deve avè un numeru più grande di volte di cancellazione. Riferitevi à l'indicatore di lampeghju di dati Endurance>100K, 15 anni (<1K). 10 anni (<100K).
Interfaccia di bus di cumunicazione;
A carica di cumunicazione di u bus nantu à u veiculu hè sempre più alta, dunque u CAN CAN tradiziunale ùn risponde più à a dumanda di cumunicazione, a dumanda di bus CAN-FD à alta velocità hè sempre più alta, u supportu di CAN-FD hè diventatu gradualmente u standard MCU.
(3) Modellu industriale
Attualmente, a pruporzione di MCU di cabina intelligente domestica hè sempre assai bassa, è i principali fornitori sò sempre NXP, Renesas, Infineon, ST, Microchip è altri pruduttori internaziunali di MCU. Un certu numeru di pruduttori naziunali di MCU sò stati in u layout, a prestazione di u mercatu ferma da vede.
(4) Ostaculi à l'industria
U livellu di regulazione di a cabina intelligente è u livellu di sicurezza funzionale ùn sò micca troppu alti, principalmente per via di l'accumulazione di sapè fà è di a necessità di iterazione è miglioramentu continuu di u produttu. À u listessu tempu, postu chì ùn ci sò micca parechje linee di pruduzzione di MCU in e fabbriche naziunali, u prucessu hè relativamente arretratu, è ci vole un certu periodu di tempu per ghjunghje à a catena di furnimentu di pruduzzione naziunale, è ci ponu esse costi più alti, è a pressione di a cuncurrenza cù i pruduttori internaziunali hè più grande.
Applicazione di chip di cuntrollu domesticu
I chip di cuntrollu di e vitture sò principalmente basati nantu à i MCU di e vitture, l'imprese naziunali di punta cum'è Ziguang Guowei, Huada Semiconductor, Shanghai Xinti, Zhaoyi Innovation, Jiefa Technology, Xinchi Technology, Beijing Junzheng, Shenzhen Xihua, Shanghai Qipuwei, National Technology, ecc., anu tutte sequenze di prudutti MCU à scala di vittura, prudutti di giganti stranieri di riferimentu, attualmente basati nantu à l'architettura ARM. Alcune imprese anu ancu realizatu ricerca è sviluppu di l'architettura RISC-V.
Attualmente, u chip di duminiu di cuntrollu di veiculi domestichi hè principalmente utilizatu in u mercatu di carica frontale automobilistica, è hè statu applicatu à a vittura in u duminiu di a carrozzeria è in u duminiu di l'infotainment, mentre chì in u chassis, u duminiu di l'alimentazione è altri campi, hè sempre duminatu da giganti di chip stranieri cum'è stmicroelectronics, NXP, Texas Instruments è Microchip Semiconductor, è solu poche imprese domestiche anu realizatu applicazioni di pruduzzione di massa. Attualmente, u fabricatore di chip domesticu Chipchi lancerà prudutti di chip di cuntrollu di alta prestazione di a serie E3 basati nantu à ARM Cortex-R5F in aprile 2022, cù un livellu di sicurezza funzionale chì righjunghje ASIL D, un livellu di temperatura chì supporta AEC-Q100 Grade 1, frequenza CPU finu à 800MHz, cù finu à 6 core CPU. Hè u pruduttu di più alta prestazione in l'MCU di misurazione di veiculi di pruduzzione di massa esistente, chì riempie u spaziu in u mercatu domesticu di MCU di misurazione di veiculi di alta gamma di livellu di sicurezza, cù alte prestazioni è alta affidabilità, pò esse adupratu in BMS, ADAS, VCU, chassis by-wire, strumentu, HUD, specchiu retrovisore intelligente è altri campi principali di cuntrollu di veiculi. Più di 100 clienti anu aduttatu E3 per a cuncepzione di u produttu, cumpresi GAC, Geely, ecc.
Applicazione di i prudutti principali di u controller domesticu
Data di publicazione: 19 di lugliu di u 2023
